幸太郎です。

なんだかんだで師走です。

師匠も走るくらい忙しい月？

師匠でなくても走り回ってますけど？！・・・

スタッドレスタイヤ交換もピークを過ぎ、気になっていた

ブログを更新。

ネタが溜まっていて何から報告していいのやら・・・。

結局、最新ネタから報告します！　あはは～！

今回はこちら　↓　ピｯカ～～ン！

美しい流線形の飽きのこないデザイン。いつまでたってもスポーツカー！

後姿も美しい！　めったに触ることのない車。

お客様の紹介でやってきましたポルシェ！

ＯＺレーシングのホイルにミシュランタイヤ！

わたくしの超好み！　オーナーの愛情が伝わってきます。

トラブル内容は運転席側から温風が出ない。出ないどころか

冷風が出てきて寒くて乗ってられない！

ところが助手席側は超あったか風が出ます。　　あらら～！

当社はお客様のご紹介で輸入車の修理依頼が多いですが

決して得意としているわけではないんです。

しかし、依頼があれば断るわけにはいきません。

苦労しながら故障探求に力を入れます。その積み重ねで

少しずつ慣れてきました。

早速、考えられる箇所から攻めていきます。

コントローラーの裏をチェックします（一応）

左右で風量を調節できるみたいですね。　裏は特に配線チェックに

なりますが、今回は異常なさそう！（たぶん）

赤く四角く囲ったあたりが温風、冷風、内気、外気などを

切り替える部分だとわかりました。

診断結果から申しますと赤い矢印の部品が         ドロップ・・・です。

正式名称はエレクトロニックモーター　　　らしい。

国産車でいうところのエアミックスモーター。

狭いところに手を突っ込んで四苦八苦。　何とか摘出。

すんなり部品交換するのでは面白くない。

なんとか修理できないかと試みる。

まずはオープン！

やはり思ったとうり。基盤、接点が焦げてます。残念ながら

復元をあきらめ部品注文しました。待つこと数日。

放置。

ようやく部品が入り組み付けに入ります。

↑　こっちが助手席側。レバーが左を向いてます。

こっちが運転席側。　レバーの取り付ける位置を調整をして右に向けました。

いざエンジン始動。数分で両席無事に温風出てきました！

切り替えで冷風にしてもちゃんと冷風になるし温風にしても

切り替わるようになりました。　やれやれ。

得意でも不得意でも、頑張って車に挑戦します。

みなさん、お手柔らかに・・・！

おわり。