得意!? 不得意!?

幸太郎です。

なんだかんだで師走です。

師匠も走るくらい忙しい月?

師匠でなくても走り回ってますけど?!・・・

スタッドレスタイヤ交換もピークを過ぎ、気になっていた

ブログを更新。

ネタが溜まっていて何から報告していいのやら・・・。

結局、最新ネタから報告します! あはは~!

今回はこちら ↓ ピッカ~~ン!

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美しい流線形の飽きのこないデザイン。いつまでたってもスポーツカー!

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後姿も美しい! めったに触ることのない車。

お客様の紹介でやってきましたポルシェ!

OZレーシングのホイルにミシュランタイヤ!

わたくしの超好み! オーナーの愛情が伝わってきます。

トラブル内容は運転席側から温風が出ない。出ないどころか

冷風が出てきて寒くて乗ってられない!

ところが助手席側は超あったか風が出ます。  あらら~!

当社はお客様のご紹介で輸入車の修理依頼が多いですが

決して得意としているわけではないんです。

しかし、依頼があれば断るわけにはいきません。

苦労しながら故障探求に力を入れます。その積み重ねで

少しずつ慣れてきました。

早速、考えられる箇所から攻めていきます。

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コントローラーの裏をチェックします(一応)

左右で風量を調節できるみたいですね。 裏は特に配線チェックに

なりますが、今回は異常なさそう!(たぶん)

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赤く四角く囲ったあたりが温風、冷風、内気、外気などを

切り替える部分だとわかりました。

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診断結果から申しますと赤い矢印の部品が         ドロップ・・・です。

正式名称はエレクトロニックモーター   らしい。

国産車でいうところのエアミックスモーター。

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狭いところに手を突っ込んで四苦八苦。 何とか摘出。

すんなり部品交換するのでは面白くない。

なんとか修理できないかと試みる。

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まずはオープン!

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やはり思ったとうり。基盤、接点が焦げてます。残念ながら

復元をあきらめ部品注文しました。待つこと数日。

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放置。

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ようやく部品が入り組み付けに入ります。

↑ こっちが助手席側。レバーが左を向いてます。

 

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こっちが運転席側。 レバーの取り付ける位置を調整をして右に向けました。

いざエンジン始動。数分で両席無事に温風出てきました!

切り替えで冷風にしてもちゃんと冷風になるし温風にしても

切り替わるようになりました。 やれやれ。

得意でも不得意でも、頑張って車に挑戦します。

みなさん、お手柔らかに・・・!

 

おわり。

 

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この記事を書いた人

代表取締役・整備士・検査員
中尾 幸太郎
Kotarou Nakao
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