幸太郎です。

総会シーズン突入ですね。

頑張りましょう！

さて、延び延びになってた修理！（すいません）

プジョー３０７ＳＷです。

走行後アイドリング状態で水温上昇。

電動ファン回らず⇒ＡＴ油温も上昇。

ＡＴシフトショック大！　っという症状。

さっそく症状確認。

なるほど・・・。

まずは、ちゃんとした水温になってるかどうか。

サーモスタットの交換は必須です。

（８万㌔オーバーなのでオーバーヒート予防）

その後、電動ファンをコントロールしているレジスターを点検。

分解、分解。

導通していないといけないところが導通してません。

ここに付いています。

部品注文し、しばらく放置。

新旧比べる。　少し形が違う。　対策品か！？

車に取り付けて

再度、確認。　今度はテスターで。

９０℃くらいまではすぐに上昇！

そこから渋滞でのアイドリングを再現。

いつものテストコースを激走！

戻ってきてからアイドリングで様子をみる。

１０８℃でファンが回りました。数秒回って停止。

水温１００℃くらいまで下降。

プジョーに問い合わせすると、これで正常らしい。

ファンスピードにハイとローがあるはずだが、

ローが何度で回るか、データがないらしい。

対策品？のコントローラーを信じて終了しよう！

洗車して・・・・

おわり。